Корма у танка что это такое

Много букв и фото! Я предупредил.

Судно предназначенное для перевозки грузов наливом, называется танкер. От английского слова TANK, что означает цистерна, резервуар. Но назвать танк цистерной, это всё таки не очень правильно, различие между ними есть. Танк, в отличие от цистерны, является частью корпуса судна и участвует в обеспечении его прочности. Поэтому и называют грузовые, и не только, помещения на наливном судне танками. С необходимым уточнением – грузовой танк, бункерный танк (где находится топливо для самого судна), балластный танк, слоп-танк(грязевой), и так далее.А цистерны, это отдельно стоящие резервуары, намного меньшей вместимости, и совсем не предназначены для перевозки груза. Хотя судостроители, особенно азиатские, совсем не заморачиваются такими тонкостями, и лепят маркировку на всё – tank. Ну, да и ладно.

Танкер поделен продольными и поперечными переборками на секции. Поскольку статья будет об обычном танкере, обычной рабочей лошадке, то я не стану углубляться в архитектурные особенности специализированных танкеров, типа газовозов, или химовозах.

Вот так выглядит разделение переборками танков на секции. Верхние два рисунка, была попытка строить танкеры без центральной переборки, но идея дальше не пошла, в связи с запрещением строительства таких танкеров и изменениями в конвенции МАРПОЛ.

На рисунке, танки разбиты на “двойки”. Но могут быть и разбиты на “тройки”. Нумерация танков идёт с носа в корму, а каждый конкретный танк называют так – первый левый, первый правый, и так далее.Если на судне “тройки”, то уже так – первый левый, первый центральный, первый правый. Может быть и так, что центральный танк превышает размеры бортовых танков по длине, название не изменится.

Здесь, на своём канале, я уже делал статьи с фотографиями с танкеров. Были фото с мест работы и отдыха. Ну, пора бы уже залезть и туда, куда и…в общем, в грузовые танки сегодня полезем. И не только в грузовые.

В этой статье я покажу грузовые танки танкера-афрамакса, дедвейтом 104 000 тонн.

Вот этого:

Длина – 245 м, ширина – 42 м. Тип – LR II, серия – Aframax LR2 ICE-1C, Построен в Ульсане, Южная Корея, 2008 год

Я видел этот пароход ещё на стадии строительства, когда был на приёмке другого судна. Каждое день я проходил мимо конструкций этого танкера, и успел заснять кое-что. Вот так выглядели танки на заводе:

На этом танкер “двойки”.

Вот так. Картинка потырена из сети.

А вот это… это “крыша”, потом её установят сверху бортов.

Крыша. Если залезть на эту “крышу”, то внезапно окажетесь не на крыше, а на главной , или грузовой палубе танкера.

А через четыре года я попал на работу на этот самый танкер. И отработал на нём два контракта. В последнем контракте, уже под завершение контракта, встали в ремонт.

В доке, подготовка под покраску. Шанхай.

Перевозили мы, в основном, сырую нефть. Перед заводом танки были помыты, дегазированны. Надо было сделать инспекцию танков, оценить состояние, по необходимости тоже провести нужный ремонт.

Надо сказать, что на этом же танкере мы однажды влипли в историю. Загрузили нам мазут, который, как говорят, “колом встал” в танках. Эту эпопею, по зачистке грузовых танков, я описал на одном ресурсе, и текст широко разлетелся по сети. Если будет интересно, могу продублировать.

Провести осмотр грузовых танков в рейсе чаще всего невозможно. Дело в том, что просто так, вот с наскоку, в грузовой танк на пароходе такого размера, залезть нельзя. Хотя… залезть можно, вылезти уже не сможешь. Это целая процедура по входу в “закрытое помещение”. Танк необходимо помыть (горячей водой), затем танк надо тщательно провентилировать. Потом делаются замеры состояния атмосферы в танке. И, только потом можно входить в танк. После сырой нефти мы не мыли танки (только во время выгрузки мыли сырой нефтью. Но это, строго говоря, не мойка в общепринятом смысле, а просто удаление отложений с днищевых и бортовых поверхностей танков). К тому же, танки постоянно заполненны инертным газом для понижения содержание кислорода в атмосфере танков. Так, что… Использовать же аппараты сжатого воздуха, это не смешно. У вас закончится воздух ещё до того, как вы спуститесь на самое дно танка.

Ладно, много текста. Полезли.

Пластиковый рукав. Подача воздух в танк. Он хоть и помыт, и дегазированный, но всё таки. И замеры перед входом делаются обязательно.

На крышке расширителя грузового танка обозначение и нумерация. Танк №6. Cargo Oil Tank. В скобках S- starboard – правый борт. Если литера Р, то это -port – левый борт. Так, что – шестой правый.

Вот по этому вертикальному трапу спускаемся на первую площадку. “Крышу” помните? Вот с неё и спускаемся.

Освещения нет никакого. Совсем. Только свои фонари. Нет, если предстоят серьёзные работы в танке, то освещение, конечно же, сделают, а так, для инспекции – нет. По площадке можно пройти до бортов.

Иногда груз необходимо греть. Поддерживать температурный режим, который указан грузоотправителем. Эти трубы, это трубы парового обогрева. Груз греют паром. Толстые трубы – острый пар, тонкие трубы – отработка.

А это труба для стационарной моечной машинки.

Взгляд на “крышу”.

А уже дальше спускаемся по относительно нормальному трапу.

Снова трубы обогрева.

Ну, вот… на самом дне. Как-то двусмысленно звучит,а…. Ну, пошли глядеть, что тут есть.

Змеевики обогрева. Кстати, под ногами, если топнуть сильно, то не в море провалишься, а там будет второе дно.

Конец первой части.

Если есть вопросы, задавайте.

Как же все таки правильно ставить ромб, “танковать бортом”? Много встретишь в интернете статей, видеоблогеров и прочих личностей советающих ставить ромб под углом 30 градусов ( иногда пишут 20 градусов)…. Но сколько это в бою? Не с транспортиром же сидеть за монитором. Но прежде, чем пояснить, как ставить ромб, хочется сказать, для чего же надо уметь ставить ромбы…

Ставить ромб в бою, ромбовать, “танковать бортом” – это один из приемчиков в игре WOT, предназначенный для ПРОВОКАЦИИ ( специально большими буквами написал) противника на выстрел. Чтоб, потом, после выстрела противника, когда он на КД, выехать, выцелить уязвимое место и выстрелить по этому месту, не боясь, что этот противник по вам выстрелит. А, также, этот приемчик используется для выезда из-за стены, здания, иного укрытия, чтоб просто, посмотреть вперед на поле боя, так сказать, оценить обстановку. НИКОГДА не выезжайте из-за укрытия боком для противника, даже, мелкоуровневая лт-шка может нанести вам крит и урон…. Выезжают из-за укрытия показывая бок своего танка только неопытные игроки, это рай для пртивников. Ну, хотя, когда такие игроки приехали на направлении тяжей, стараются изобразить ромб, но… потом забывают о “ромбе”, или спешат нанести дамаг и выезжают как есть, и получают по самое не хочу… Хотя, даже, и ставят ромб правильно под правильным углом – все равно получают урон… потому, как я выше написал, этот прием нужен для провокации противника на выстрел, а не для только для того, чтоб поставить ромб перед врагом и сводиться по нему… Провоцировать на выстрел хорошо неопытного противника. Такой противник ведется на такой приемчик, опытный же противник не будет тратить свой снаряд, а потом и время на КД. Он поищет другого противника, который подставится.

Как же все таки правильно ромбовать? Во-первых, прежде чем ставить ромб, необходимо убедиться , чтоб в процессе ромбования перед впереди стоящим противником, вы не сможете попасть под выстрелы, прострелы противников с другого направления. т.е на своем, допустим, правом фланге, не будете получать от противников с центра, а если находитесь в центре карты, то нет прострелов с левого или правого флангов. Проще говоря, ромбовать лучше один-на-один… Иначе какой толк от вашего ромба, если с других направлений будут вас пробивать. На каких танках можно ромбовать? На танках с “крепкими” бортами, с расположением башни сзади, или по-ближе к корме (маус, тапок, об416 и т.д.). Если у танка башня расположена в передней части корпуса, необходим обратный ромб (ис-з). Нередко в игре бывает, что игрок на ИС-3 ставит обычный ромб, т.е находясь передом к противнику. А, потом в чатах плачет, что никакой брони у танка нет, все пробивают его, хоть с ромбом,хоть без него, щучий нос матерят…а, это есть ошибка самого игрока – надо было ставить обратный ромб. Когда передом к противнику ставишь ромб на ис-3, в передней части корпуса есть скос му щучьим носом и бортом, который при таком ромбе пробивается даже танком уровнем ниже, да и сама сторона щучьего носа близкая к противнику пробивается на ура… Минус в обратном ромбе в том, что есть путаница в управлении. Хочешь, к примеру, прижаться к укрытию, и для надо ехать вперед, нажимаешь кнопку вперед, а едешь назад показывая корму – “забываешь” что стоишь кормой вперед.

Главный смысл, ромба, обратного ромба, в том, чтоб противник должен видеть только борт. Переднюю часть танка при ромбе (корму -при обратном ромбе) обязательно надо прятать за стеной, иным укрытием. Чем больше пробитие снаряда противника, тем острее угол надо ставить. К примеру, на ИС-3 в бою против высокоуровневых противников, в идеале будет, если они видят только ваш борт под очень острым углом – шанс получить рикошет от тт или пт 10 уровня будет высок…., порой приходиться встать под углом так, чтоб не видеть танк противника. Это неудобно – хочется наблюдать противника в обзоре, но после попадания по вам от противника (это вы поймете по инфомаркерам), против которого используете этот приемчик, можете смело показываться пока он на кд и выстрелить в ответку…, а, 20-30 градусов будет, если пуха направленная на противника проходит через передний каток (при обратном ромбе – задний каток) . Не зная этого, многие неопытные игроки слишком сильно доворачивают, делая угол больше 30, что часто приводит к пробитиям в борт. При чем, ромб, ставить танк под углом, не вплотную подъехав к укрытию, и только потом выезжать – тем самым вы ненароком можете показать переднюю часть корпуса (нлд и влд) помимо. как показано на рис.

А, рассчитать траекторию своего движения так, чтоб отъехав от укрытия передняя часть (корма – при обратном ромбе) танка была скрыта от противника, примерно, так как показал на рисунке.

Минус ромба, обратного ромба в том, что вам могут постоянно наносить крит гусеницам. С первого выстрела по гуслям обычно наносится просто крит, а со второго, и последующих, уже обездвиживают, подбив гусли. Хотя, если ВБР на стороне противников могут и с первого выстрела снести гуслю…

Еще ошибка некоторых игроков в том, что поставили ромб( и даже, правильным углом, скрыв перднюю (заднюю) часть танка за укрытием), и начинают стрелять по противнику. Стреляют просто стоя, без никакого движения. Таких игроков рано или поздно начнут пробивать, выцеливая командирскую башенку, наносить крит орудию, наводчику и т.д. Поэтому, я считаю, танкование бортом, ромбом – приемчиком провоцирующий на выстрел. Надо быть постоянно в движении, взад-вперед поддавать. Такой маневр при ромбе не позволяет противнику прицельно выстрелить по вам. Конечно, с близкого расстояния он не промахнется по вашему танку, но уменьшает риск попадания в ком.башенку, к примеру… Как впрочем, такое ваше постоянное движение взад-вперед, не даст вам нанести прицельный выстрел по противнику. Поэтому дождитесь, когда первым по вам выстрелит противник, а потом уже спокойно выцелить у противника уязвимое место. “Движение – это жизнь!” /Аристотель/. Даже, если вы оказались под обстрелом на открытой местности, то движение влево-вправо, при этом основное движение продолжаете к укрытию, увеличивают ваши шансы на непробития и рикошеты, строя таким образом своеобразные ромбики то с одной стороной, то другой, Вы продлеваете свою возможность вести бой.

Конечно, ромбование продлит жизнь вашему танку в бою, но лучше наносить урон не получая в ответ. Даже, при танковании бортом, каким бы не был опытным танкист, он может совершить ошибку.

Получилось, как всегда, много, неинтересно и может быть даже не понятно… извиняюсь, я не писатель, но задавайте вопросы по теме- отвечу.